ความรู้ที่จำเป็นเกี่ยวกับการควบคุมคุณภาพการเชื่อมและการตรวจสอบกระบวนการ

ในกระบวนการเชื่อมมีหลายเรื่องที่ต้องให้ความสนใจเมื่อละเลยอาจเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่นี่คือประเด็นที่คุณต้องใส่ใจหากตรวจสอบกระบวนการเชื่อมหากคุณต้องรับมือกับอุบัติเหตุด้านคุณภาพการเชื่อม คุณยังคงต้องใส่ใจกับปัญหาเหล่านี้!

1. การก่อสร้างการเชื่อมไม่ได้ใส่ใจกับการเลือกแรงดันไฟฟ้าที่ดีที่สุด

[ปรากฏการณ์] ในระหว่างการเชื่อม แรงดันไฟฟ้าอาร์คเดียวกันจะถูกเลือกโดยไม่คำนึงถึงจุดต่ำสุด การเติม และการปิดฝา โดยไม่คำนึงถึงขนาดของร่องด้วยวิธีนี้ อาจไม่เป็นไปตามความลึกของการเจาะและความกว้างของฟิวชันที่ต้องการ และอาจเกิดข้อบกพร่อง เช่น การตัดด้านล่าง รูพรุน และการกระเด็น

[มาตรการ] โดยทั่วไป ตามสถานการณ์ที่แตกต่างกัน ควรเลือกส่วนโค้งยาวหรือส่วนโค้งสั้นที่สอดคล้องกันเพื่อให้ได้คุณภาพการเชื่อมและประสิทธิภาพการทำงานที่ดีขึ้นตัวอย่างเช่น ควรใช้การดำเนินการส่วนโค้งสั้นเพื่อให้ได้การเจาะที่ดีขึ้นระหว่างการเชื่อมด้านล่าง และแรงดันไฟฟ้าส่วนโค้งสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างเหมาะสมเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและความกว้างของฟิวชันระหว่างการเชื่อมแบบเติมหรือการเชื่อมแบบฝาครอบ

2. การเชื่อมไม่ได้ควบคุมกระแสการเชื่อม

[ปรากฏการณ์] ในระหว่างการเชื่อม เพื่อเร่งความคืบหน้า การเชื่อมแบบชนของแผ่นขนาดกลางและหนาจะไม่เอียงดัชนีความแข็งแรงลดลงหรือแม้กระทั่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐาน และรอยแตกปรากฏขึ้นในระหว่างการทดสอบการดัดงอ ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของข้อต่อที่เชื่อมไม่สามารถรับประกันได้ และก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยของโครงสร้าง

[มาตรการ] การเชื่อมควรได้รับการควบคุมตามกระแสการเชื่อมในการประเมินกระบวนการ และอนุญาตให้มีความผันผวน 10-15%ขนาดของขอบทื่อของร่องไม่ควรเกิน 6 มม.เมื่อเชื่อมต่อ เมื่อความหนาของแผ่นเกิน 6 มม. จะต้องเปิดมุมเอียงเพื่อเชื่อม

3. อย่าใส่ใจกับความเร็วในการเชื่อมและกระแสเชื่อม และควรใช้เส้นผ่านศูนย์กลางของแกนเชื่อมอย่างกลมกลืน

[ปรากฏการณ์] เมื่อทำการเชื่อม อย่าใส่ใจกับการควบคุมความเร็วในการเชื่อมและกระแสการเชื่อม และใช้เส้นผ่านศูนย์กลางของอิเล็กโทรดและตำแหน่งการเชื่อมในการประสานงานตัวอย่างเช่น เมื่อทำการเชื่อมการรูตบนข้อต่อมุมที่เจาะจนสุด เนื่องจากขนาดรูตที่แคบ หากความเร็วในการเชื่อมเร็วเกินไป การรวมก๊าซและตะกรันที่รากจะไม่มีเวลาเพียงพอในการคายประจุ ซึ่งจะทำให้เกิดข้อบกพร่องได้ง่าย เช่นการเจาะที่ไม่สมบูรณ์ การรวมตะกรัน และรูขุมขนที่ราก ;ในระหว่างการเชื่อมแบบปิด หากความเร็วในการเชื่อมเร็วเกินไป จะทำให้เกิดรูพรุนได้ง่ายหากความเร็วในการเชื่อมช้าเกินไป การเสริมแรงการเชื่อมจะสูงเกินไป และรูปร่างจะไม่สม่ำเสมอช้า ง่ายต่อการเผาไหม้เป็นต้น

[มาตรการ] ความเร็วในการเชื่อมมีผลกระทบอย่างมากต่อคุณภาพการเชื่อมและประสิทธิภาพการผลิตการเชื่อมเมื่อเลือก ให้เลือกตำแหน่งการเชื่อมที่เหมาะสมตามกระแสการเชื่อม ตำแหน่งการเชื่อม (การเชื่อมด้านล่าง การเชื่อมแบบเติม การเชื่อมแบบครอบ) ความหนาของการเชื่อม และขนาดร่องความเร็ว ภายใต้หลักประกันว่าสามารถทะลุทะลวง ปล่อยก๊าซและตะกรันจากการเชื่อมได้ง่าย ไม่เกิดการไหม้ และการขึ้นรูปที่ดี ความเร็วในการเชื่อมที่สูงขึ้นจะถูกเลือกเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและประสิทธิภาพ

4. อย่าใส่ใจกับการควบคุมความยาวส่วนโค้งเมื่อทำการเชื่อม

[ปรากฏการณ์] ความยาวส่วนโค้งไม่ได้รับการปรับอย่างเหมาะสมตามประเภทร่อง จำนวนชั้นการเชื่อม รูปแบบการเชื่อม ประเภทอิเล็กโทรด ฯลฯ ในระหว่างการเชื่อมเนื่องจากการใช้ความยาวส่วนเชื่อมที่ไม่เหมาะสม จึงเป็นเรื่องยากที่จะได้รอยเชื่อมคุณภาพสูง

[มาตรการ] เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของการเชื่อม โดยทั่วไปจะใช้การดำเนินการส่วนโค้งสั้นในระหว่างการเชื่อม แต่สามารถเลือกความยาวส่วนโค้งที่เหมาะสมได้ตามสถานการณ์ที่แตกต่างกันเพื่อให้ได้คุณภาพการเชื่อมที่ดีที่สุด เช่น ข้อต่อชนร่อง V ข้อต่อเนื้อก่อน ชั้นแรกควรใช้ส่วนโค้งที่สั้นกว่าเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถเจาะได้โดยไม่ต้องตัดราคา และชั้นที่สองอาจยาวขึ้นเล็กน้อยเพื่อเติมเต็มรอยเชื่อมควรใช้ส่วนโค้งสั้นเมื่อช่องว่างการเชื่อมมีขนาดเล็ก และส่วนโค้งอาจยาวขึ้นเล็กน้อยเมื่อมีช่องว่างขนาดใหญ่ เพื่อให้สามารถเร่งความเร็วในการเชื่อมได้ส่วนโค้งของการเชื่อมเหนือศีรษะควรสั้นที่สุดเพื่อป้องกันไม่ให้เหล็กหลอมไหลลงมาเพื่อควบคุมอุณหภูมิของสระหลอมเหลวระหว่างการเชื่อมในแนวตั้งและแนวนอน ควรใช้การเชื่อมกระแสต่ำและการเชื่อมอาร์กสั้นนอกจากนี้ ไม่ว่าจะใช้การเชื่อมแบบใด ก็จำเป็นต้องรักษาความยาวส่วนโค้งโดยพื้นฐานแล้วไม่เปลี่ยนแปลงในระหว่างการเคลื่อนที่ เพื่อให้แน่ใจว่าความกว้างของฟิวชันและความลึกของการเจาะของรอยเชื่อมทั้งหมดมีความสม่ำเสมอ

5. การเชื่อมไม่ได้ใส่ใจกับการควบคุมการเสียรูปของการเชื่อม

[ปรากฏการณ์] เมื่อทำการเชื่อม การเสียรูปจะไม่ได้รับการควบคุมจากแง่มุมของลำดับการเชื่อม การจัดบุคลากร รูปแบบร่อง การเลือกข้อกำหนดการเชื่อม และวิธีการดำเนินการ ซึ่งจะนำไปสู่การเสียรูปขนาดใหญ่หลังการเชื่อม การแก้ไขที่ยาก และต้นทุนที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความหนา แผ่นเพลทและชิ้นงานขนาดใหญ่การแก้ไขทำได้ยาก และการแก้ไขเชิงกลอาจทำให้เกิดรอยแตกร้าวหรือฉีกขาดได้ง่ายค่าใช้จ่ายในการแก้ไขเปลวไฟสูงและการทำงานที่ไม่ดีอาจทำให้ชิ้นงานร้อนเกินไปได้ง่ายสำหรับชิ้นงานที่มีความต้องการความแม่นยำสูง หากไม่มีมาตรการควบคุมการเสียรูปที่มีประสิทธิภาพ ขนาดการติดตั้งของชิ้นงานจะไม่ตรงตามข้อกำหนดในการใช้งาน และแม้กระทั่งการทำงานซ้ำหรือเศษซากก็อาจเกิดขึ้นได้

[มาตรการ] ใช้ลำดับการเชื่อมที่เหมาะสมและเลือกข้อกำหนดการเชื่อมและวิธีการใช้งานที่เหมาะสม และยังใช้มาตรการป้องกันการเสียรูปและการตรึงที่เข้มงวด

6. การเชื่อมไม่ต่อเนื่องของการเชื่อมหลายชั้น โดยไม่สนใจการควบคุมอุณหภูมิระหว่างชั้น

[ปรากฏการณ์] เมื่อเชื่อมแผ่นหนาที่มีหลายชั้น อย่าใส่ใจกับการควบคุมอุณหภูมิระหว่างชั้นหากระยะห่างระหว่างชั้นยาวเกินไป การเชื่อมโดยไม่อุ่นซ้ำจะทำให้เกิดรอยแตกร้าวระหว่างชั้นได้ง่ายหากช่วงเวลาสั้นเกินไปอุณหภูมิระหว่างชั้นจะ หากอุณหภูมิสูงเกินไป (มากกว่า 900°C) ก็จะส่งผลต่อประสิทธิภาพของการเชื่อมและโซนที่ได้รับความร้อนด้วยซึ่งจะทำให้เกิดเกรนหยาบส่งผลให้ ความเหนียวและความเป็นพลาสติกลดลง และจะทิ้งอันตรายที่ซ่อนอยู่ให้กับข้อต่อ

[มาตรการ] เมื่อเชื่อมแผ่นหนาที่มีหลายชั้น ควรเพิ่มความเข้มงวดในการควบคุมอุณหภูมิระหว่างชั้นในระหว่างกระบวนการเชื่อมต่อเนื่อง ควรตรวจสอบอุณหภูมิของโลหะฐานที่จะเชื่อมเพื่อให้สามารถรักษาอุณหภูมิระหว่างชั้นให้สอดคล้องกับอุณหภูมิที่อุ่นได้มากที่สุดมีการควบคุมอุณหภูมิสูงสุดด้วยเวลาในการเชื่อมไม่ควรยาวเกินไปในกรณีที่การเชื่อมหยุดชะงัก ควรใช้มาตรการการให้ความร้อนภายหลังและการเก็บรักษาความร้อนอย่างเหมาะสมเมื่อทำการเชื่อมอีกครั้ง อุณหภูมิอุ่นควรสูงกว่าอุณหภูมิอุ่นเริ่มต้นอย่างเหมาะสม

7. หากการเชื่อมหลายชั้นไม่สามารถขจัดตะกรันการเชื่อมและพื้นผิวของการเชื่อมมีข้อบกพร่อง ชั้นล่างจะถูกเชื่อม

 [ปรากฏการณ์] เมื่อเชื่อมแผ่นหนาหลายชั้น ชั้นล่างจะถูกเชื่อมโดยตรงโดยไม่ต้องขจัดตะกรันการเชื่อมและข้อบกพร่องหลังจากเชื่อมแต่ละชั้น ซึ่งมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการรวมตะกรัน รูขุมขน รอยแตก และข้อบกพร่องอื่น ๆ ในการเชื่อม ช่วยลด ความแรงในการเชื่อมต่อและทำให้เวลาในการเชื่อมชั้นล่างกระเด็น

[มาตรการ] เมื่อเชื่อมแผ่นหนาหลายชั้น ควรเชื่อมแต่ละชั้นอย่างต่อเนื่องหลังจากเชื่อมแต่ละชั้นแล้ว ควรกำจัดตะกรันการเชื่อม ข้อบกพร่องที่พื้นผิวการเชื่อม และการกระเด็นออกทันเวลา และข้อบกพร่อง เช่น การรวมตะกรัน รูพรุน และรอยแตกที่ส่งผลต่อคุณภาพการเชื่อมควรถูกกำจัดออกให้หมดก่อนการเชื่อม

8. ขนาดของรอยต่อชนหรือรอยต่อชนมุมรวมรอยเชื่อมที่ต้องเจาะไม่เพียงพอ

[ปรากฏการณ์] รอยต่อรูปตัว T รอยต่อไขว้ ข้อต่อมุม และรอยเชื่อมรวมก้นหรือมุมอื่น ๆ ที่ต้องเจาะ ขนาดของขาเชื่อมไม่เพียงพอ หรือการออกแบบเว็บและปีกบนของคานเครนหรือที่คล้ายกัน ส่วนประกอบที่ต้องมีการตรวจสอบความล้า หากขนาดของขาเชื่อมของรอยเชื่อมเชื่อมต่อขอบแผ่นไม่เพียงพอ ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งของการเชื่อมจะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ

[มาตรการ] ข้อต่อรูปตัว T ข้อต่อไขว้ ข้อต่อเนื้อ และข้อต่อชนอื่นๆ ที่ต้องเจาะต้องมีข้อกำหนดเนื้อที่เพียงพอตามข้อกำหนดการออกแบบโดยทั่วไปขนาดของเนื้อเชื่อมไม่ควรน้อยกว่า 0.25 ตัน (t คือความหนาของแผ่นเพลททินเนอร์รอยต่อ)ขนาดขาเชื่อมของรอยเชื่อมที่เชื่อมต่อแผ่นใยและหน้าแปลนด้านบนของคานเครนหรือแผ่นที่คล้ายกันซึ่งมีข้อกำหนดในการตรวจสอบความล้าคือ 0.5 ตัน และไม่ควรเกิน 10 มม.ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตของขนาดการเชื่อมคือ 0-4 มม.

9. การเชื่อมเสียบหัวอิเล็กโทรดหรือบล็อกเหล็กในช่องว่างรอยต่อ

[ปรากฏการณ์] เนื่องจากเป็นการยากที่จะหลอมหัวอิเล็กโทรดหรือบล็อกเหล็กกับส่วนที่เชื่อมระหว่างการเชื่อม จะทำให้เกิดข้อบกพร่องในการเชื่อม เช่น การหลอมละลายที่ไม่สมบูรณ์และการเจาะที่ไม่สมบูรณ์ และลดความแข็งแรงในการเชื่อมต่อหากเต็มไปด้วยหัวอิเล็กโทรดที่เป็นสนิมและบล็อกเหล็ก เป็นเรื่องยากที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับวัสดุของโลหะฐานหากเติมน้ำมัน สิ่งเจือปน ฯลฯ ลงในหัวอิเล็กโทรดและบล็อกเหล็ก จะทำให้เกิดข้อบกพร่อง เช่น รูพรุน ตะกรันรวมอยู่ด้วย และรอยแตกในแนวเชื่อมสถานการณ์เหล่านี้จะลดคุณภาพของรอยเชื่อมของข้อต่อลงอย่างมาก ซึ่งไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดด้านคุณภาพของการออกแบบและข้อกำหนดสำหรับรอยเชื่อมได้

[มาตรการ] <1> เมื่อช่องว่างการประกอบของชิ้นงานมีขนาดใหญ่ แต่ไม่เกินช่วงการใช้งานที่อนุญาต และช่องว่างการประกอบเกิน 2 เท่าของความหนาของแผ่นบางหรือมากกว่า 20 มม. วิธีการปรับผิวควรเป็น ใช้สำหรับอุดส่วนที่ปิดภาคเรียนหรือลดช่องว่างในการประกอบห้ามมิให้ใช้วิธีการเติมหัวลวดเชื่อมหรือบล็อกเหล็กเพื่อซ่อมแซมการเชื่อมในช่องว่างรอยต่อโดยเด็ดขาด<2> เมื่อดำเนินการและเขียนชิ้นส่วน ควรให้ความสนใจกับการปล่อยให้ค่าเผื่อการตัดและค่าเผื่อการหดตัวในการเชื่อมเพียงพอหลังจากการตัด และการควบคุมขนาดของชิ้นส่วนอย่าเพิ่มช่องว่างเพื่อให้แน่ใจว่ามีขนาดโดยรวม

10. เมื่อใช้แผ่นที่มีความหนาและความกว้างต่างกันเพื่อเชื่อมต่อ การเปลี่ยนแปลงจะไม่ราบรื่น

[ปรากฏการณ์] เมื่อใช้แผ่นเพลทที่มีความหนาและความกว้างต่างกันสำหรับการเชื่อมต่อแบบชน ไม่ต้องสนใจว่าความแตกต่างของความหนาของแผ่นเพลทนั้นอยู่ในช่วงที่อนุญาตของมาตรฐานหรือไม่หากไม่อยู่ในช่วงที่อนุญาตและไม่มีการบำบัดการเปลี่ยนแบบอ่อนโยน รอยเชื่อมมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดความเข้มข้นของความเค้นและข้อบกพร่องในการเชื่อม เช่น การหลอมละลายที่ไม่สมบูรณ์ ณ ตำแหน่งที่สูงกว่าความหนาของแผ่น ซึ่งจะส่งผลต่อคุณภาพการเชื่อม

[มาตรการ] เมื่อเกินกฎข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง รอยเชื่อมควรเชื่อมเข้ากับความลาดเอียง และค่าความชันสูงสุดที่อนุญาตควรเป็น 1:2.5หรือความหนาด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้านควรได้รับการประมวลผลเป็นความลาดชันก่อนการเชื่อม และค่าความลาดชันสูงสุดที่อนุญาตควรเป็น 1:2.5 เมื่อความลาดชันของโครงสร้างรับภาระไดนามิกโดยตรงและต้องมีการตรวจสอบความล้า ความชันไม่ควรเป็น มากกว่า 1:4เมื่อแผ่นที่มีความกว้างต่างกันเชื่อมต่อกับชน ควรใช้การตัดด้วยความร้อน การตัดเฉือน หรือการเจียรล้อเจียรตามสภาพของโรงงานและไซต์งาน เพื่อให้การเปลี่ยนผ่านเป็นไปอย่างราบรื่น และความชันสูงสุดที่อนุญาตที่ข้อต่อคือ 1:2.5

11. อย่าใส่ใจกับลำดับการเชื่อมสำหรับส่วนประกอบที่มีการเชื่อมแบบไขว้

[ปรากฏการณ์] สำหรับส่วนประกอบที่มีการเชื่อมขวาง หากเราไม่ใส่ใจในการจัดเรียงลำดับการเชื่อมอย่างมีเหตุผลโดยการวิเคราะห์การปล่อยความเค้นในการเชื่อมและอิทธิพลของความเค้นในการเชื่อมที่มีต่อการเสียรูปของส่วนประกอบ แต่เชื่อมในแนวตั้งและแนวนอนแบบสุ่ม ผลลัพธ์จะทำให้เกิดความเค้นตามยาวและ ข้อต่อแนวนอนเพื่อรั้งกันทำให้เกิดขนาดใหญ่ ความเครียดจากการหดตัวของอุณหภูมิจะทำให้แผ่นเสียรูป พื้นผิวของแผ่นจะไม่เรียบ และอาจทำให้รอยร้าวในแนวเชื่อมได้

[มาตรการ] สำหรับส่วนประกอบที่มีการเชื่อมขวาง ควรกำหนดลำดับการเชื่อมที่เหมาะสมเมื่อมีการเชื่อมข้ามแนวตั้งและแนวนอนหลายประเภท ควรทำการเชื่อมตะเข็บตามขวางที่มีการเสียรูปการหดตัวขนาดใหญ่ก่อน จากนั้นจึงทำการเชื่อมตามยาว เพื่อให้การเชื่อมตามขวางไม่ถูกจำกัดโดยการเชื่อมตามยาวเมื่อ การเชื่อมแนวเชื่อมตามขวางเพื่อให้ความเค้นหดตัวของตะเข็บตามขวางปล่อยออกมาโดยไม่มีการยับยั้งเพื่อลดการบิดเบี้ยวของการเชื่อมรักษาคุณภาพการเชื่อมหรือเชื่อมชนก้นก่อนแล้วจึงเชื่อมฟิลเล็ต

12. เมื่อใช้การเชื่อมโดยรอบสำหรับข้อต่อตักของท่อนเหล็กหน้าตัด ให้ใช้การเชื่อมต่อเนื่องที่มุม

[ปรากฏการณ์] เมื่อรอยต่อตักระหว่างแท่งเหล็กส่วนและแผ่นต่อเนื่องถูกล้อมรอบด้วยการเชื่อม การเชื่อมทั้งสองด้านของก้านจะถูกเชื่อมก่อน และการเชื่อมส่วนปลายจะถูกเชื่อมในภายหลัง และการเชื่อมจะไม่ต่อเนื่องแม้ว่าสิ่งนี้จะเป็นประโยชน์ในการลดความผิดปกติของการเชื่อม แต่ก็มีแนวโน้มที่จะเกิดความเครียดและข้อบกพร่องในการเชื่อมที่มุมของแท่ง ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของรอยเชื่อม

[มาตรการ] เมื่อเชื่อมข้อต่อตักของแท่งเหล็กส่วน การเชื่อมควรจะเสร็จสิ้นอย่างต่อเนื่องที่มุมในคราวเดียว และอย่าเชื่อมไปที่มุมและไปอีกด้านหนึ่งเพื่อทำการเชื่อม

13. จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อที่มีความแข็งแรงเท่ากัน และไม่มีแผ่นสตาร์ทส่วนโค้งและแผ่นตะกั่วที่ปลายทั้งสองด้านของแผ่นปีกคานเครนและแผ่นเว็บ

[ปรากฏการณ์] เมื่อเชื่อมรอยเชื่อมแบบชน รอยเชื่อมเนื้อเต็มเจาะ และรอยเชื่อมระหว่างแผ่นหน้าแปลนคานเครนและแผ่นใย จะไม่มีการเพิ่มแผ่นสตาร์ทอาร์คและเพลทนำออกที่จุดเริ่มต้นอาร์คและจุดนำออก ดังนั้นเมื่อ การเชื่อมปลายเริ่มต้นและปลาย เนื่องจากกระแสและแรงดันไฟฟ้าไม่เสถียรเพียงพอ อุณหภูมิที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดจึงไม่เสถียรเพียงพอ ซึ่งอาจนำไปสู่ข้อบกพร่องได้ง่าย เช่น ฟิวชั่นไม่สมบูรณ์ การเจาะไม่สมบูรณ์ รอยแตกร้าว มีตะกรันรวมอยู่ด้วย และ รูพรุนในการเชื่อมเริ่มต้นและสิ้นสุดซึ่งจะลดความแข็งแรงของการเชื่อมและไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ

[มาตรการ] เมื่อเชื่อมรอยเชื่อมแบบชน รอยเชื่อมเนื้อเต็มเจาะ และรอยเชื่อมระหว่างหน้าแปลนคานเครนและราง ควรติดตั้งแผ่นตีโค้งและแผ่นตะกั่วที่ปลายทั้งสองของรอยเชื่อมหลังจากดึงส่วนที่ชำรุดออกจากชิ้นงานแล้ว ส่วนที่ชำรุดจะถูกตัดออกเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของการเชื่อม